1．チューブレスタイヤのバリエーションが増えます。

2．パンクし難くなります。
　シーラント剤のため、穴が開いてもピンホール程度であればすぐに内側から穴が塞がれます。
　塞がれない場合は「Tire Sealant」を追加して入れて下さい。
　但し、激しいリム打ちやバーストのように、タイヤが裂けてしまうような大きな穴はふさげません。
　また、この優れたシーラント剤は、チューブレス構造だけでなく、ふつうのパンク防止剤としてエアバルブコアが外せるチューブやタイヤならば、種類を問わず利用できます。

3．軽量化できます。
　チューブの代わりに「Tire Sealant」を入れるので、組み合わせによっては大幅な軽量化が出来ます。
　入れるノーチューブの量は、XC用の26×1.95であれば60g程度、DH用タイヤであれば倍の120g程度が目安です。
　タイヤが太くなるほど軽量化が可能で、DHタイヤでは片側で200g程度軽くなります。
　また、液状のままなのでホイルバランスを崩しません。

※高圧を入れた場合、ﾋﾞｰﾄﾞが外れる場合がございますのでご注意下さい。

・推奨　Tire Brands(Any Tubeless Tire )
26inch Mountain Bike Tires

	Nokian		Continental		Specialized		Kenda
	Geax		Schwalbe		Bontrager

・未対応 Tire Brands　(Standard Tires)
　　　　　Michelin , WTB , Intense , IRC
※上記ブランドのタイヤブランドに関しては、対応致しませんので予めご了承下さい。

・NoTubes　使用ライダー

Team Maxxis　Geoff Kabush * XC北米最速ﾗｲﾀﾞｰも使用しております。

＜Innovation＞

アメリカでパテント申請中の、BST（ビード･ソケット･テクノロジー）という機構を採用し、軽量でありながら、高い剛性を備えている今迄にないRIMです。 タイヤのビードがきっちりと収まるようになっており、チューブレス時のﾀｲﾔ外れを防止。 さらに、イラストにあるようにタイヤの太さが最大限に引き出されるため、乗り心地の向上・タイヤグリップの向上・リム打ちパンクの防止という効果も得られます。